功能與應(yīng)用

鳴山機(jī)械加工制造的起重機(jī)液壓缸主要配套在：船用起重機(jī)，汽車(chē)起重機(jī)，龍門(mén)吊大型起重機(jī)，橋式起重機(jī)，桅桿式起重機(jī)，門(mén)座式起重機(jī)，自行式起重機(jī)等。

1.支腿收放回路液壓缸

由于汽車(chē)輪胎的支承能力有限，在起重作業(yè)時(shí)必須放下支腿，使汽車(chē)輪胎架空，形成一個(gè)固定的工作基礎(chǔ)平臺(tái)。但當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，則必須收回支腿。前后各有兩條支腿，每一條支腿的伸縮運(yùn)動(dòng)都是由一個(gè)支腿液壓缸來(lái)驅(qū)動(dòng)。兩條前支腿用一個(gè)三位四通手動(dòng)換向閥控制其收放，而兩條后支腿則用另一個(gè)三位四通閥控制。換向閥都采用M型中位機(jī)能，油路上是串聯(lián)的。每一個(gè)油缸都配有一個(gè)雙向液壓鎖。以保證支腿被可靠地鎖住，防止在起重作業(yè)過(guò)程中發(fā)生“軟腿”現(xiàn)象(液壓缸上腔油路泄漏引起)或行車(chē)過(guò)程中液壓支腿自行下落(液壓缸下腔油路泄漏引起)。

2.起升回路液壓缸

起升機(jī)構(gòu)要求所吊重物可升降或在空中停留。速度要平穩(wěn)、變速要方便、沖擊要小、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和制動(dòng)力要大，本回路中采用ZMD40型柱塞液壓馬達(dá)帶動(dòng)重物升降，換向通過(guò)操縱手動(dòng)換向閥18來(lái)實(shí)現(xiàn)，變速主要通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)。用液控單向順序閥(平衡閥)來(lái)限制重物自由下降。單作用液壓缸是制動(dòng)缸。單向節(jié)流閥一是保證液壓油先進(jìn)人馬達(dá)，使馬達(dá)產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)矩，再解除制動(dòng)，以防止重物帶動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)而向下滑;二是保證吊物升降停止時(shí)，制動(dòng)缸中的油馬上與油箱相通，使馬達(dá)迅速制動(dòng)。起升重物時(shí)，手動(dòng)閥切換至左位工作，液壓泵1輸出的油經(jīng)過(guò)濾器、換向閥右位、換向閥中位、換向閥中位、換向閥中位、換向閥左位、平衡閥中的單向閥進(jìn)入馬達(dá)左腔。同時(shí)壓力油經(jīng)單向節(jié)流閥到制動(dòng)液壓缸，從而解除制動(dòng)，使馬達(dá)旋轉(zhuǎn)。

重物下降時(shí)，手動(dòng)換向閥切換至右位工作。液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)，回油經(jīng)閥的液控順序閥和換向閥右位回油箱。當(dāng)停正作業(yè)時(shí)，換向閥處于中位，泵卸荷。制動(dòng)缸上的制動(dòng)瓦在彈簧的作用下使液壓馬達(dá)制動(dòng)。

3.吊臂伸縮回路液壓缸

本機(jī)起重臂由基本臂和伸縮吊臂組成，吊臂伸縮采用伸縮式液壓缸驅(qū)動(dòng)。在工作中，改變閥的工作位和開(kāi)口大小，即 可使吊臂伸縮及調(diào)節(jié)吊臂的運(yùn)動(dòng)速度。在行走時(shí)，應(yīng)將吊臂縮回。吊臂縮回時(shí)，因液壓力與負(fù)載力方向一致，為防止吊臂在 重力的作用下自行收縮，在收縮缸的下腔回油路中安置了平衡閥，提高了收縮運(yùn)動(dòng)的可靠性。

4.變幅回路液壓缸

吊臂變幅機(jī)構(gòu)是用于改變作業(yè)高度的，要求其能帶載變幅，動(dòng)作要平穩(wěn)。本機(jī)采用了兩個(gè)液壓缸并聯(lián)，提高了變幅機(jī)構(gòu) 的承載能力，其要求以及油路與吊臂伸縮油路相同。

5.回轉(zhuǎn)油路

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)要求吊臂能在任意方位起吊。本機(jī)采用ZMD40型柱塞液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，回轉(zhuǎn)速度為1r/min-3r/min。由于慣性 小，一般不設(shè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，操作換向閥17可使馬達(dá)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止。